可谁曾想，它的小弟——发现运动版，如今却混得灰头土脸，日子过得不太舒坦。
当年39.98万的官方身价，如今竟在部分地方被削到18.68万起！这一刀砍下去，挥泪大甩卖，直接把豪华SUV的价格防线彻底捅穿了。
豪华光环都打骨折了，销量却依然惨不忍睹。
最近仨月，月均销量才可怜巴巴500多台，连奔驰、奥迪热销SUV的零头都够不着。
想当年2019年，它也曾是风光一时的“最受欢迎豪华SUV”候选者之一，如今这落差，真让人唏嘘。这车底子差吗？其实不然！2.0T发动机配9AT变速箱，还全系标配四驱系统。
论野地撒欢的本事，同价位里它算拔尖的，原厂就能轻松蹚过半米多深的水。
开上路，车头那份虎实劲儿，停在宝马X1、奥迪Q3旁边也绝对不跌份儿，面子工程是到位了。
可问题就出在几个硬邦邦的“硬伤”上。
个头成了硬伤，车长不到4.6米（具体4597mm），比许多紧凑型SUV还短一截，后排空间捉襟见肘，高个子坐进去膝盖顶前座是常事。
更让人肉疼的是它“油老虎”的胃口，市区里跑，油耗轻松16升打底，还得喝金贵的95号汽油，钱包真有点遭不住。
再加上保养维修那高昂的身价，换个零件分分钟让你想骂街。
车厢里头倒是挺能唬人，大屏幕、真皮座椅、英国之宝音响，豪华感堆得足。
可惜智能驾驶这块儿只给到最基础的L1级，跟如今动不动L2+的国产SUV一比，差距立显。
那台9AT变速箱在城里堵车时，低速顿挫感明显，车子一窜一窜的，坐久了真叫人头晕。
说白了，这台打折的“虎”子，眼下就适合两类人：一类是铁了心认准路虎标，预算又死死卡在20万左右的朋友；另一类是真有越野需求，又嫌丰田普拉多这类硬派SUV太贵的务实派。
但如果你买车就图个城里通勤、代步舒服，那还是隔壁空间更实用、油耗更友好的宝马X1、奥迪Q3，或者那些“10万出头真香”、“全系标配显诚意”的国产实力派SUV更实在——至少加油时心不会滴血。
路虎这波断臂求生，价格是“跌麻了”，却也像一场猝不及防的卸妆，把豪华品牌光环下的某些尴尬暴露无遗：牌子再响，若硬伤太多，老百姓的钱包照样不买账。
皇帝的新衣再华丽，终究抵不过真实的冷暖自知。
