在大约十年前，国内汽车市场还较为丰富，那时有不少价格亲民、外观动感的双门轿车可供消费者选择。要是觉得普通轿车太过低调，还能考虑本田思域轿跑、日产Altima轿跑，以及现代Veloster、SciontC掀背车这些车型。然而如今，这些车都已停产。而2024款斯巴鲁BRZ或许能填补它们留下的空白，它是一款小巧、时尚又性能不俗的车型。2024款BRZ起售价约合人民币21.4万元（30,195美元，按1美元≈7.1人民币换算），BRZtS起售价约合人民币25.1万元（35,345美元）。接下来，咱们就深入了解下它的优缺点，看看BRZtS到底特别在哪。

先说说BRZtS的特别之处。“tS”代表“tunedbySTI”，STI是斯巴鲁国际技术中心，他们为BRZtS换上了更先进的日立减震器、更强劲的Brembo刹车，还有抓地力更强的米其林PilotSport夏季轮胎。车内仪表盘、发动机启停按钮上都有STI标志，前排座椅中间还有斯巴鲁标志性的蓝色条纹。不过外观上，它和普通BRZ差别不大，没有特别夸张的大扰流板之类的设计，只有忠实的车迷才能一眼认出这是性能版车型。

动力系统方面，BRZtS和之前保持一致。它搭载2.4升自然吸气水平对置四缸发动机，能输出约169千瓦（228马力）的功率和249牛・米（184磅-英尺）的扭矩。传动系统匹配换挡灵敏的六速手动变速箱，而BRZ系列其他车型还有六速自动变速箱可选。虽然这个动力参数在同级别车型里不算顶尖，发动机的声音也不够悦耳，但BRZtS整备质量只有约1291千克（2,846磅），这样的动力推动它绰绰有余，开起来相当带劲。

说到驾驶体验，BRZtS的低座椅设计、后轮驱动布局，再加上轻盈的车身，让驾驶过程充满乐趣。不过在日常驾驶中，它的转向响应和马自达MX-5Miata比起来，还是差了那么点意思。而且BRZtS开起来噪音比较大，颠簸感也比较明显，在舒适性上有所欠缺。

车内空间方面，对于身材灵活、不介意坐姿较低的两个人来说，BRZtS还算舒适。运动座椅支撑性很好，测试车的绒面革内饰也比较实用，可惜没有电动调节和皮革材质。后排座椅空间很小，只能应急放点杂物或者短途坐人，别指望用它来拼车。后备箱容积约为178.4升（6.3立方英尺），比很多跑车大一点，但和经济型轿车比起来，还不到人家一半，而且轿跑车的造型导致它的载货开口也不大。

内饰设计上，BRZtS比较朴素，塑料饰条没什么豪华感和特色。不过好处是车内控制很简单，标配8英寸触摸屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto，旁边还有常用功能的物理按键和旋钮。虽然斯巴鲁的信息娱乐系统颜值不高，但胜在操作方便。

价格配置方面，2024款斯巴鲁BRZ基础款Premium就已经配备限滑差速器、六扬声器音响、自动空调、一键启动，还有今年新增的EyeSight驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离警告等功能。限量版车型售价约合人民币23.2万元（32,695美元），能升级到18英寸轮毂、绒面革座椅、加热前排座椅，还多两个扬声器，增加盲点监测和后排自动制动功能。BRZtS虽然性能部件更多，但价格也只约合人民币25.1万元（35,345美元），不过别指望它有天窗、电动座椅这些增加重量的配置。

马自达MX-5Miata

和竞争对手相比，马自达MX-5Miata是款双座敞篷车，和BRZtS定位不太一样，但因为都是后轮驱动、价格相近，还都追求驾驶乐趣，所以常被拿来比较。MX-5Miata开起来更有趣，内饰也更时尚，不过BRZtS多了后排座椅和一定的载货空间，实用性更强。福特野马尺寸更大，动力参数更好，但BRZtS原始的驾驶风格和更灵敏的转向也有独特魅力。像本田思域Si、大众高尔夫GTI、丰田GR卡罗拉这些高性能掀背车和轿车，虽然性能和功能都不错，但在BRZtS后轮驱动的平衡感和超紧凑的车身风格面前，还是有各自的短板。

丰田GR86Premium

另外，斯巴鲁和丰田合作生产了BRZ，丰田的GR86和它几乎一模一样，只是悬架调校和前保险杠稍有不同。丰田还有类似BRZtS的GR86性能套件车型。对于消费者来说，在丰田和斯巴鲁经销商处买车时，选择这两款车不用太纠结。但从消费者的期待来看，还是希望两家车企能在造型设计上多下功夫，让两款车有更明显的区分。

总的来说，2024款斯巴鲁BRZtS可能不符合所有人的口味。有人觉得35万左右的车应该更大、更快、更舒适、更豪华，像福特野马那样；有人更看重实用性，会选择宽敞的掀背车。但如果你追求纯粹的驾驶乐趣，不介意车内空间小、舒适性欠佳这些问题，那么BRZtS绝对能满足你对驾驶激情的追求，新款tS车型更是把BRZ的优势发挥到了极致。