埃尔法作为丰田高端MPV的代表作及热门车型，已经从一款标志性的产品成长为涵盖多种配置、不同版本的家族系列。在当前汽车市场产品不断迭代、用户需求持续变化的情况下，埃尔法虽在动力、舒适性、外观等诸多方面进行了升级，然而部分区域的隔音效果欠佳。所以，解决噪音问题只能依靠后期的隔音降噪处理。现在，就让我们一起来看一下40系埃尔法静音计画全车隔音升级行动。
【施工车型】40系埃尔法
【隔音品牌】静音计画
【施工材料】大铠2.0、黑武士2.5、超级炸弹3.0高比重、低频声障、超薄低频王、魔术棉、黑丝15MM
【施工部位】全车隔音（四门/驾驶室/尾箱/车底板/后轮毂/后侧墙叶子板）
——四门隔音降噪——
四门隔音：
第一层使用减振大铠2.0、第二层使用减振黑武士2.5，对门板进行双层隔音止震密封处理，增强门板的刚性，有效抑制门板位置的共振噪音，阻隔风噪的进入。
第三层使用魔术棉+黑丝15MM组合在车门饰板上进行加强型高效隔音吸音处理，进一步降低噪音。
——驾驶室隔音降噪——
驾驶室隔音施工
驾驶室第一层隔音：在驾驶室的金属板上粘贴高比重阻尼减震垫超级炸弹3.0，有效减少金属板的振动，降低共振噪音。
驾驶室第二层隔音：正副驾驶座采用低频声障复合隔音垫，自带的吸音和隔音隔热层，能够强效阻低频噪音对驾驶舱的影响。
——尾箱/车底板/后轮毂/后侧墙隔音降噪——
尾箱+车底板隔音：采用大铠2.0和超级炸弹3.0高比重进行厚薄搭配、分块满贴工艺进行施工，能够有效抑制底盘钣金振动。
车尾箱门隔音：采用黑丝15MM，吸收尾箱空腔共鸣噪音，提升车内静谧性，减少声波的反射和干扰使音响发出的声音更加纯净、清晰。
尾箱左右轮毂隔音：第一层采用超级炸弹3.0高比重，第二层采用超薄低频王，双层隔音有效阻挡胎噪的传播路径，减少轮毂部位的共振、使车内更加安静，提升驾乘的舒适性。
后侧墙隔音：后侧墙与外部之间只有一层钣金，会受到风噪和胎噪的严重影响，采用大铠2.0进行施工，强化钣金部位的强度，抑制钣金共振。
——叶子板隔音降噪——
叶子板隔音：使用减振垫大铠2.0和超级炸弹3.0高比重，增厚后轮毂钣金，强化钣金强度，抑制钣金振动引起的噪音，从根源上降低钣金共振的产生。
