12家汽车大厂33款车型都搭载HUAWEIADS4和HarmonySpace5，33款车型的两套体系和四个标准异同解析

1、L3和L4商用时间暨乾崑ADS4和乾崑ADS5具备L3和L4解决方案能力

2025年4月22日，华为发布HUAWEIADS4和HarmonySpace5，发布高速L3解决方案。

2025年5月30日，余承东发布尊界S800。

搭载华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5的尊界S800具备高速L3能力。

故，2025年，高速L3解决方案，唯有华为。

预测华为2026年4月，将发布发布ADS5和HarmonySpace6。

尊界S800具备L4城区试商用能力或者具备L4级自动驾驶能力。

2025上市销售的问界M9Ultra、享界S9Ultra、智界R7Ultra，阿维塔06Ultra、猛士M817Ultra，到2026年均能OTA升级为ADS5和鸿蒙座舱6，即具备L4级能力。

故，2026年，L4城区解决方案，唯有华为。

非华为乾崑ADS系统，一个打的都没有！

千万级宾利、劳斯莱斯、保时捷，要改造成为华为ADS4和鸿蒙座舱5，理论上是没有技术障碍的。

同理，2022年上市的问界M5、问界M7，要改造成为具备L3级能力的乾崑ADS4Ultra版，技术上是没有难度的，只是国家是否认证改造后的问界M5、M7能够持L3证上岗，则需要按L3国标办。

2、搭载华为ADS4和鸿蒙座舱5的尊界S800、问界M9、享界S9、智界R7，阿维塔06，猛士M817，深蓝S07的异同

（1）搭载ADS4Ultra和鸿蒙座舱5的尊界S800、问界M9、享界S9、智界R7，软硬件冗余具备L3、L4能力。

鸿蒙智行五界由华为品控，搭载ADS4Ultra和鸿蒙座舱5的尊界S800、问界M9、享界S9、智界R7，2025年能够实现高速L3，2026年实现城区L4。

（2）搭载HUAWEIADS4Ultra和鸿蒙座舱5的猛士M817、阿维塔06，软硬件冗余具备L3、L4能力。

搭载华为ADS4Ultra和鸿蒙座舱5的猛士M8172025年能够实现高速L3，2026年实现城区L4。

（3）搭载HUAWEIADS4Max的和鸿蒙座舱5的问界M8，暂不具备高速L3。

后期硬件改装：理论上可加装激光雷达等传感器，但需面临系统兼容性、法规认证及成本问题。

（4）搭载ADS4Pro和鸿蒙座舱5的车型，城域车道巡航辅助LCC++和泊车辅助，全向主动安全增强。

（5）搭载ADS4SE系统的深蓝S07，具备L2++的智能驾驶能力，该系统通过纯视觉+雷达融合技术，实现了对车道线、车辆、行人、障碍物等的精准识别，覆盖了高速、城市快速路、城区道路等全场景。相较于部分配备激光雷达的友商车型，深蓝S07的AEB系统在性能上表现更优。这主要得益于深蓝S07先进的传感器融合技术和算法优化，使得其AEB系统能够在更复杂的路况下保持高效和准确。

（6）问界M92024款、享界S92024款、问界M7高阶智驾版（192线程），理论上可通过回原厂加装激光雷达及软件升级，法规认证后，具备L3、L4能力。

3、12家主机厂33款车型搭载HUAWEIADS4和HarmonySpace5，系两套体系和四个标准

3.1HUAWEIADS4分四个标准级别

【ADSSE基础版】配备城域车道巡航辅助LCC+和高速智能辅助驾驶NCA，提供泊车辅助和全向主动安全，适合基础驾驶辅助需求。

前文所述，搭载ADSSE基础版的深蓝S07的AEB技术比吹牛逼的所谓搭载激光雷达的五零神车牛逼。

【ADSPro增强版】在基础版上增加了城域车道巡航辅助LCC++和泊车辅助，全向主动安全也得到增强，为驾驶者提供更全面的安全保障。

【ADSMax超阶版】进一步升级，引入泊车代驾VPD和车位到车位P2P，城域和高速智能辅助驾驶NCA，以及全场景泊车和全维主动安全，适合追求更高阶智能驾驶体验的用户。

【最高端的ADSUltra旗舰版】则包括高速L3、泊车代驾VPD、车位到车位P2P、城域智能辅助驾驶NCA、高速智能辅助驾驶NCA、全场景泊车和全维主动安全，为驾驶者带来顶级智能驾驶辅助和安全保护。

3.2鸿蒙智行五界、华为HI模式和零部件供应模式

鸿蒙智行五界是按华为品控的车型。如问界M9和尊界S800。

华为HI模式是华为智能电动汽车解决方案，搭载到主机厂的车辆，如岚图梦想家，比亚迪方程豹8等。

零部件供应模式，华为给奔驰、宝马提供4G或5G通信模块，给小鹏提供车载智能光。

4、鸿蒙智行五界车型是没有挂华为商标的华为牌汽车

鸿蒙智行五界是智选车模式升级而成的生态联盟，是余承东“华为问界、HUAWEIAITO”被华为高层否决后于2023年11月成立的鸿蒙智行。

鸿蒙智行五界车型的“标签”：一是建成超级工厂，按工业4.0配置智能化自动化设备，生产工艺领先。赛力斯、奇瑞、北汽、江淮均已建设完成，上汽尚界也必须按此标准建设超级工厂。目前，大多数主机厂按此标准均不达标，未来中国主机厂的工厂，大多都需按照鸿蒙智行五界车企超级工厂进行改造升级。二是华为品控及质量管理，供应商甄选。三是现阶段以华为为主进行产品定义及设计。营销由华为负责。四是华为提供智能电动汽车全套解决方案。

未来1-2年内，鸿蒙智行五界车型的安全性能、质量排名，在所有车型中，应该在排前五名，才是余承东团队的目标。鸿蒙智行五界车型，总体上领先于国标。

鸿蒙智行五界车企已官宣10款车型。赛力斯问界M9、M8、M7、M5计4款SUV，奇瑞智界R7、S7计2款SUV和轿车，北汽享界S9、享界S9旅行版计2款轿车，江淮尊界S8001款轿车，上汽尚界1款SUV，合计5家车企计10款车型。

尊界S800Ultra版，按照L3、L4配置硬件及软件冗余。

问界M9Ultra、问界M7Ultra，问界M5Ultra按照L3、L4配置硬件及软件冗余。问界M8MAX，比M8Ultra软硬件配置低一些。

享界S9Ultra按照L3、L4配置硬件及软件冗余。

智界R7Ultra、S7Ultra按照L3、L4配置硬件及软件冗余。R7Pro、S7Pro版对应以上智驾标准。

5、华为HI模式车型包括电动车和燃油车

8家主机厂选择华为HI模式，车型包括电动车和燃油车。

最高级别的Ultra版是4激光雷达。

MAX版是一颗激光雷达。

按照华为全套智能电动汽车解决方案，华为提供智驾系统、座舱系统、车载光、三电技术、激光雷达、4D毫米波雷达等解决方案。

主机厂只要有汽车制造的主要车间包括总装车间及焊装车间，就能够造出智能电动汽车。

主机厂选择华为ADS4，或者同时选择华为ADS4和鸿蒙座舱5，严格意义上讲，就是HI模式。

八家主机厂，共官宣23款HI模式车型。

阿维塔06、长安深蓝S09、东风岚图梦想家、广汽传祺向往M8，搭载华为ADS4Ultra和鸿蒙座舱5，具备问界M94Ultra一样的L3和座舱能力，主要差别是前者车辆定义及设计、品控及智能管理、营销是主机厂负责，后者是华为负责。

比亚迪方程豹8搭载选择搭载Pro或Ultra，智驾能力有差异。

同样，北汽极狐阿尔法S、极狐阿尔法T，可选择Pro、MAX、Ultra等智驾版本。

奥迪已经上市或将要上市的有两款新车奥迪A5LSportback和奥迪Q6L-e-tron，搭载乾崑ADS系统，选择Pro、MAX，对应相应智驾能力。

奥迪燃油车，选择华为Pro、MAX版，同样具备相应智驾能力。

6、华为全栈式自研智能电动汽车全套解决方案

选择英伟达AI处理器、高通车机芯片和谷歌安卓系统的主机厂，美国断供断链，则辅助智驾“停摆”。

问界M9约1万个零部件，任何主机厂按照赛力斯超级工厂标准建设，华为提供智能电动汽车核心零部件解决方案，加上选择全球约100家头部零部件供应商，按照华为品控及质量管理，也能生产出问界M9来。

华为全栈式自研智能电动汽车全套解决方案涵盖多项核心技术，以下从智能驾驶、智能座舱、智能车载光、智能车控、智能车云、三电技术、主要芯片、车机系统、通信技术、传感器等方面进行总结：

二是智能座舱。Harmony车机系统，智能座舱2.0，车载音响，智能座椅，香氛系统，生物认证识别，多模态交互等10方面。比如问界M9隔空手势开门，属于鸿蒙座舱的“多模态交互”，采用华为领先的星闪技术。

三是智能车载光。（1）AR-HUD（2）智能车灯模组，（3）光场屏，（4）Xpixel智能化照明（双灯融合技术）等。

2025年6月5日，小鹏与华为的合作正是智能车载光领域。小鹏下一步很可能与华为在智能驾驶、智能座舱、智能车控等多个领域展开更深入更广泛的合作。

四是智能车控。（1）车机系统即VOS（VehicleOperatingSystem），（2）DriveONE超融合十合一电机，（3）DATS自适应扭矩系统，（4）xMotion6D智能运动协同控制（实现毫秒级响应，提升操控稳定性），（5）途灵龙行平台（自主智能数字底盘平台）。

途灵龙行平台的能力：冰雪路况下保持稳定，支持120km/h爆胎稳定控制，灵活操控（16°蟹行角度、5.05米转弯半径，支持双车道掉头），全域冗余设计（配备32个高精度传感器，4激光雷达、3毫米波雷达等，提升全向防碰撞能力）等功能亮点。

五是智能车云。（1）全生命周期极致体验和贴心服务：提供全系手机无感解闭锁的数字钥匙服务、实时查看车周情况的乾崑云瞰服务、远程自定义迎宾灯语的乾崑云曦服务等。（2）核心部件健康巡检服务：提供智能辅助驾驶、座舱、三电等核心部件24小时主动健康巡检服务，软件问题不进店解决，硬件问题小时级定位及处理。（3）全场景的安全守护：包括车辆物品防盗失、隐私信息防泄露、车辆系统防操控、OTA升级防变砖等。（4）车联网云服务三大支柱：OTA支持远程软件升级，提升系统迭代效率；AIBMS系统实现毫秒级故障响应，保障电池安全。

六是三电技术。（1）DriveONE超融合黄金动力平台，（2）智能热管理解决方案TMS：通过一体化极简架构设计，打通了电驱、电池、乘员舱等领域，实现节能驾驶。（3）华为巨鲸电池2.0：补能效率高，5C超快充技术，峰值补能速度达“每秒一公里”；安全与密度高，行业最高能量密度（提升10%），通过多重安全防护设计（如电芯独立封装，安全性能达到国标的5-12倍）。（4）高压快充平台：充电速度一秒充一公里，实现80%SOC仅需15分钟。采用液冷散热系统，保障充电过程安全。（5）全液冷超充架构：采用板式换热器设计，提升热量交换效率。与国网合作，推动充电基础设施建设。

七是两颗芯片和一个系统。华为麒麟处理器和昇腾处理器，鸿蒙操作系统。

而非华为高阶智能电动汽车解决的第二套解决方案，离开英伟达+高通+台积电+谷歌任何一家，只能“停摆”。