2024 款宝马 iX3 M Sport 评测：低配没有性价比

宝马在iX3系列中增加了一个低配车型，以扩大其产品范围，但降价后的配置价格合理吗？我们来一探究竟。

几乎没有任何噪音，非常安静

精心设计的空间，而且空间很大

出色的乘坐舒适度

为了钱而损失了不少装备

缺乏引人注目的外观

减小车轮尺寸会导致车轮下倾

在竞争激烈的中型SUV市场中占据一席之地并非易事，即使在尖端领域也是如此，这可能就是为什么宝马使用久经考验的X3作为吸引买家购买电动版的卖点。

iX3于2021年登陆澳洲，在当地已找到1,823家客户，这证明虽然它可能赢得X3粉丝的青睐，但如果它想与细分市场领先的特斯拉ModelY等车型争夺头把交椅，它还有一段路要走。

iX3MSport是2023年底在澳大利亚推出的初始iX3车型的新型入门级替代品，现在比顶级iX3MSportPro更胜一筹，其定价低于豪华车税(LCT)门槛对于省油汽车，以及附加福利税(FBT)豁免的门槛。

虽然新款MSport的装备不如其Pro同类车型那么完善，但它保留了相同的动力系统，并允许宝马在其本地电动汽车系列中提供更多选择。

但就其不菲的价格而言，这辆宝马是否物有所值？让我们来一探究竟。

iX3是宝马目前提供的27款全电动汽车之一（主要由轿车组成），位于该汽车制造商的SUV系列中，介于较小的iX1和iX2与较大的iX之间。

正如我所说，它是该系列的新产品，为该车型提供了更便宜的基础级选择，并剥离了一些功能，以将其与现在升级的MSportPro区分开来。

在豪华车领域，其明显的竞争对手包括奥迪Q4E-Tron和梅赛德斯·奔驰EQB，但如今它还必须与现代Ioniq5和特斯拉ModelY等竞争对手竞争，这些竞争对手拥有强大的驾驶性能以及所有的装饰和花哨功能。

iX3MSport使用74kWh电池组为仅驱动后轮的210kW/400Nm电动机供电。使用直流快速充电器，它可以以高达150kW的功率充电，在大约34分钟内充电至80%。在WLTP循环中，续航里程额定为460公里。

即使是入门级车型，其配置也十分出色，包括M运动套件，为外部增添了M高光ShadowLine车顶导轨和DarkShadow金属后保险杠嵌件等特色。内饰方面，包括M真皮方向盘、全景玻璃天窗和带有BMWM字样的发光门槛饰条等配置。

有六种颜色可供选择，而且都不用额外付费，不过我们测试的车上的光子蓝对我来说没那么“抢眼”——我想我会选择碳黑金属色或Sophisto灰亮效果金属色，让它在路边更有吸引力。如果一辆宝马车不能让你尖叫“嘿，我很贵”，那开它还有什么意义呢？对吧？

外观方面的另一个稍显令人失望之处是，MSportPro上的智能20英寸车轮降到了基础款MSport所用的19英寸车轮——实际上看起来比实际还要小，并且让这辆车看起来像是轮毂不足。

MSport的售价为89,100澳元（不含上路费），比MSportPro便宜15,800澳元，而MSportPro本身在降价后比2022年推出时便宜了10,000澳元。

该车的定价与梅赛德斯-奔驰EQB250+完全相同（不含上路费，售价89,100澳元），不过梅赛德斯可以提供第三排座椅。奥迪Q4E-Tron的定价也非常接近，入门级Q445E-Tron车型的起价为88,300澳元，不含上路费。

关键细节

2024款宝马iX3MSport

价格

89,100澳元，另加上路费

测试车颜色

金属蓝

选项

没有任何

经测试的价格

89,100澳元，另加上路费

开走价

97,027澳元（维多利亚）

竞争对手

奥迪Q4E-Tron|梅赛德斯-奔驰EQB|特斯拉ModelY

与其他宝马电动车型一样，宝马iX3共享基础架构——与自2017年底在澳大利亚发售的汽油和柴油动力X3共享基础架构。

虽然这可能会给某些人带来熟悉的舒适感，但共享平台也存在一些并不总是那么有趣的因素——例如，在传统X3中，由于传动通道的位置发生颠簸，后排搁脚空间会减少。

iX3MSport的长宽高分别为4734mm、1891mm、1668mm，轴距为2864mm。

行李箱空间比标准版宝马X3略小，在40:20:40折叠式第二排座椅就位的情况下，行李箱空间为510升，在座椅放倒的情况下，行李箱空间为1560升。普通版X3的行李箱空间为550升/1600升。这足以放下全家人的日常出行装备，而且还能腾出一些空间——包括放置充电线的行李箱地板下的空间。

梅赛德斯·奔驰在价格匹配的EQB中提供了495升的空间，而特斯拉ModelY则声称后排座椅后面有854升的空间，另外还有一个宝马所没有的117升的额外引擎盖下存储空间。

放置小物品的空间也经过深思熟虑，四个门内都有足够的空间放置大饮料瓶等，两个前排座椅靠背上都有口袋可放置零食/儿童玩具/书籍。

皮革VernascaMocha饰边是通常常见的黑色皮革的不错替代品，并且对于儿童来说绝对更加友好，因为不容易磨损，但奶油色的Oyster装饰-一种免费的选择-会给内饰带来更豪华的感觉，而且我认为对于后座没有小孩的人来说是更自然的选择。

车内前部有一个USB-A和一个USB-C端口，后部还有两个供乘客使用的USB-C，前部运动座椅可电动调节，并且均具有加热功能。

对于后排乘客来说另一个好处是第二排长椅可以倾斜。

2024款宝马iX3MSport

座位

五

尾箱空间

510L座椅升起
1560L座椅折叠

长度

4734毫米

宽度

1891毫米

高度

1668毫米

轴距

2864毫米

iX3拥有12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸信息娱乐屏幕，运行宝马的操作系统7软件，外观精美，运行良好。

它具有无线AppleCarPlay/AndroidAuto和手机充电功能，以及扩展的蓝牙连接功能-可让您同时配对两部手机、播放音乐以及同步日历和笔记等。

我们测试车与AppleCarPlay的连接非常无缝，但当它不使用时，通过屏幕访问的原生功能干净清晰，而且很容易找到我需要的内容-例如能源使用数据。

信息娱乐设置具有AM、FM和DAB收音机，并且拥有自己的基于云的卫星导航系统。

该车还配备了BMWConnect远程信息处理软件，因此您可以将手机连接到汽车以使用远程功能-包括充电监控。

与功能更丰富的MSportPro兄弟不同，这个级别的车没有平视显示器、遮阳玻璃（当秋日的阳光透过窗户照进我的孩子们的小脸上时，这一缺憾令他们非常难过），也没有更高档的16扬声器HarmanKardon音响系统，而是配备了无品牌的六扬声器系统。

当前的宝马iX3系列以及相关的X3系列尚未获得ANCAP评级，之前的2017年五星评分现已过期。

随着ANCAP测试程序的不断改进，时间戳较早的评级可能无法与最新结果进行比较。您可以在此处查看之前评级的详细信息。

2024款宝马iX3MSport

ANCAP评级

未评级

iX3拥有同级现代汽车应有的大部分标准配置，但有一些小的例外。它拥有全套安全设备，但缺少驾驶员注意力警告和后方交叉交通警报等功能。

然而，一个令人印象深刻的功能是停车助手，它基本上可以帮您停放汽车，这非常漂亮-尽管您仍然需要控制踏板，因此在现实中可能实际上并不那么方便。

自动紧急制动(AEB)

是的

包括行人警告

自适应巡航控制

是的

包括走走停停功能

盲点警报

是的

仅警报

后方交叉交通警示

不

车道辅助

是的

车道偏离警告、车道保持辅助、车道定心辅助

道路标志识别

是的

包括限速辅助

驾驶员注意力警告

不

是的

与所有新款宝马车型一样，iX3MSport提供五年/无限公里数保修，电池本身保修期长达八年/160,000公里。

道路援助保障期延长三年。

BMW的保养间隔被描述为“基于条件”。根据车辆传感器，汽车会告诉您何时需要保养，但通常是每年一次，如果汽车行驶里程数很多，则可能更频繁。

对于iX3，宝马提供为期六年的维修计划，费用为2325澳元。平均每年388澳元。

至于保险，您需要支付每年3101澳元。这是针对居住在新南威尔士州Chatswood的35岁男性的比较报价。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。

乍看上去

2024款宝马iX3MSport

保修单

五年，无限公里

电池保修

八年/16万公里

服务间隔

基于条件的服务

服务成本

2325澳元（6年）

在我驾驶这辆车的一周时间里，我混合在高速公路、山地和当地道路上行驶，发现我平均每100公里耗电量为17kWh。iX3的电量约为50%，只需要一次快速充电就可以确保它有足够的电量让我们在一天的外出中从吉普斯兰回家。

否则，使用7kW办公室充电器进行两次长达一小时的短时间充电，加上每晚在家中使用三针壁式充电器充电，就可以为日常工作提供足够的续航能力，并且车辆的电量也可以接近100%恢复。

总共，我走了大约450公里。

能源效率

2024款宝马iX3MSport

能源消耗（声称）

21.6千瓦时/100公里

能源消耗（测试中）

17千瓦时/100公里

电池尺寸

74kWh（净）

460公里

充电时间（11kW）

7小时28分钟（预计）

充电时间（50kW）

1小时41分钟（预计）

充电时间（最大充电速率150kW）

34分钟（声称10-80%）

BMWiX3MSport采用与旧款（现为MSportPro）相同的210kW/400Nm后置电动机和74kWh可用电池，据称续航里程为460公里，0-100公里/小时加速时间为6.8秒。

即使轻轻踩下油门，iX3也能平稳滑行，既紧迫又精致。运动模式可以让iX3更加强劲，但在大多数情况下，这确实不是必需的。

由于采用了标准自适应悬架，因此乘坐质量非常好，在路面颠簸时不会出现烦躁或颠簸，尽管在停车时感觉刹车压力很重，而且有点摇晃。

iX3的转向非常直观，每次转弯时都能流畅地从你的手指间回转，就好像在说“我懂你，别担心”。由于其非常类似宝马的厚实方向盘，抓地力也很好。

在通过蜿蜒的弯道或急转弯时，后轮驱动的iX3可能会在较高速度下在潮湿的路面上失去牵引力，但由于BMW的标准车轮滑移控制系统，其性能是渐进的，该系统通过发动机控制单元分配动力，在低抓地力条件下提高牵引力，因此不会让您措手不及。

正如你对电动豪华车的期望一样，它的内部非常安静，几乎没有发动机噪音，只需要应对必备的“我是电动汽车，小心”的声音。

在我们的测试中，我发现轻微的电子嗡嗡声非常安静，偶尔关掉音乐、收音机和播客，只为听听外面的声音——当然，当我的孩子不在车里的时候。唯一真正的缺点是轮胎噪音稍微明显一些，但这真的没什么好说的。

视野也很好，实际上非常好。在前排，A柱的干扰很小，几乎感觉就像拥有完整的环绕视野，创造了一个更开阔的空间。

尽管BMWiX3的所有主要竞争对手都提供全轮驱动作为标准配置或选配，但目前尚无有关双电机全轮驱动车型的消息。

关键细节

2024款宝马iX3MSport

引擎

单电机

力量

210千瓦

扭矩

400牛米

驱动器类型

后轮驱动

传播

单速

功率重量比

92.5千瓦/吨

重量（整备重量）

2270公斤

备胎类型

节省空间

有效载荷

545公斤

牵引等级

制动时750公斤，
不制动时750公斤

回转半径

12.1米

简短的回答是肯定的，但不是很多。该车的额定制动和非制动牵引力为750公斤。

如果您想要一辆操控直观、乘坐舒适、速度如野兔般快、外形精致的中型电动汽车，那么iX3可能就是您的最佳选择。

不过，值得考虑的是，它确实错过了一些更时尚的造型、更大的20英寸轮毂、高级音响系统、平视显示器和重要的防晒功能——而更高规格的MSportPro目前只需多花不到16,000澳元就能拥有所有这些功能。

如果全轮驱动是必须的，那么与奥迪、奔驰和特斯拉等竞争对手相比，iX3目前缺少了这一点。