直升机机载电子设备NR810（）导航机虚拟化仪表检测试验器设计-6
直升机机载电子设备NR810（）导航机工作原理-E
编写：贺军
概述：
NR810导航接收机是一部机载无线电导航设备，可完成下述功能:
A）、接收从108MHZ到117.95MHZ范围的“VOR”信标，根据所选的指示器
的型式，自动或手动显示信标位置。
B）、接收“ILS”(航向和下滑)信标，实现水平位置和垂直位置的显示。
-从108MHZ到111.95MHZ甚高频航行信标（信道隔开）。
-从329.15甚高频下滑信标。
C）、接收75MHz频率的无线电位置标“MARKER”信标，通过三个不同颜色
的指示灯显示。
“直升机机载电子设备NR810（）导航机虚拟化仪表检测试验器”是用于采用虚拟化仪表方式检测“NR810导航接收机”各项技术指标的检测设备。
“直升机机载电子设备NR810（）导航机虚拟化仪表检测试验器”组成如下图所示：
“直升机机载电子设备NR810（）导航机虚拟化仪表检测试验器”检测屏幕显示如图所示。
NR810导航接收机工作原理：
直升机机载电子设备NR810（）导航机虚拟化仪表检测试验器设计-6
(c)、对9OHz和150Hz滑动信号的比较如图27所示:
图27:
检测到的滑动信号首先通过一个截止频率为150Hz的低通滤波器(MA807-1)。
然后，一方面将信号应用于150Hz有源滤波器(MA807-2)，进行负向检测，另一方面应用于90Hz有源滤波器(MA809-1)，然后进行正向检测。
由两种检测的组合产生的信号通过产生滑移偏差电压的积分放大器MA809-2。R868允许偏转居中，而R875调整其振幅。
(d)、旗和超旗滑动电路如图28所示:
图28:
该电路用于检查滑动模式下90Hz和150Hz信号的存在性和电平。在电路MA807-2和MA809-1输出的信号被输入到差分放大器MA808-1，然后到检测器放大器MA808-2。R874可根据滑翔接收器的灵敏度来调整标志-超标志电路的触发阈值。控制阶段Q802和Q801根据继电器K401的状态启用标志超标志数据。
（3）、标记接收
(a)、标记接收器如图29所示:
图29:
标记器接收器为直接放大型。从天线发出的标记信号应用于通带滤波器FL901(75MHz中心频)，该信号在6dB处提供约±10kHz的选择性。
-75MHz滤波后的信号分MA901、MA902和MA902两个调整阶段进行放大，然后由二极管CR902进行检测。
经AFFILTER滤波后，将检测到的信号送入AGC放大器Q901-Q902，后者为75MHz放大器MA901产生AGC电压。两个变电阻器R958和R959允许为接收机定义两个灵敏度水平，通过将高温控制装置设置到地线上可以获得高灵敏度。
(b)、标记器侧音电路如图29所示：
侧音音频信号经过CR902检波后，检测到的音频信号通过控制音量的电位计R961输入到AF放大器MA903。然后，AF信号通过变压器T901输出到HI和LO耳机输出上。
(c)、标记灯电路如图30所示：
图30：
在标记接收机的输出处可用的检测信号通过调整电平的电位计R965被馈送给放大器MA907。
然后，这个信号被同时输入到三个相同的链，对应的三种灯的颜色。
每个链由有源滤波器、带有偏移调整的放大器、检测、滤波器和开关晶体管组成。
有源滤波器的频率见下表。
此外，还可以通过接地电路的照明工作灯测试仪来检查三个灯的正常运行。
(d)、标记器指示灯输出电路（图31）
从晶体管Q903、Q904、Q905发出的驱动信号分别被输入到开关晶体管Q1、Q2、Q3的基极。后者直接供给蓝色、琥珀色和白色的灯的电源驱动指示灯燃亮。
