最近大叔经常去拈花惹草，连路边的花儿也不错过…这不立马跑到上海找各种玩票的地方。瞎逛黄浦江的时候恰逢东风日产举办了西玛全国精英媒体试驾会，远看这货骚动的外观，立马把花花草草忘得一干二净，立马参加了试驾活动。

外观：新三板的宠儿

日产近两年在产品设计方面显出较为激进的方向，与丰田激进中略带武士面孔的吓人外观不同，日产则是用刚柔并济的线条来刻画各种画面，心里话大叔看到这西玛时确实被其惊艳的外表所迷惑，瞧瞧那悬浮式车顶，动感且复杂隐藏的线条外观，在不同光线下都能给你不同的层次感，可以说夸张但不浮夸的“日产风”体系已经全面建立。

内饰：各种皮质见缝插针

在内饰方面，日产风格依旧清晰体现、D型平底锅方向盘外附送方向盘换挡拨片、真皮质感无处不在，还有各种不同材质的翻毛皮体打破头般的呈现，例如门板上Actaner材质+真皮门板扶手。后座乘坐舒适度毫无置疑的体现了“沙发厂”的基本功，美中不足的后排功能性配置较少，只有后座空调出风口。内饰整体氛围让人感觉到“略微奢华”的气息，大叔已经被这内饰画风深深的击中，久久不能自拔。

特色与亮点：全景天窗+多媒体控制

平常对所有人体贴入微的大叔发现，西玛在很多细节方面体现了各种小诚意，例如前排双夹层防紫外线玻璃、后排窗户为单层防紫外线玻璃，这样的配置在同级车型中算是相当少有滴~还有那个东风日产首次出现的双段式全景天窗，被俘获的不只是大叔这类男人，应该还有各种年轻男女。

除此之外还有多媒体控制系统设计样式类似于早起宝马I-Drive系统，系统的反应速度尚可接受，但与本田家的DA系统相比，还是略微少了炫酷的感觉，但在上手难度的适应性方面基本可以给与好评，本次试驾的车型装备了BOES音响，配合各种美式电音的衬托，整个旅途颇为惬意。

在安全性方面，东风日产近年大力上马各种安全系统，例如西玛就装备了预警防碰撞系统和车道偏离系统，虽说与欧美阵型的强大主动制动还有一定的差距，但纵观同级车型，能装备这货的可谓凤毛菱角少之又少。

动力：动力总成保留了日产的调性

在动力总成方面，西玛装备了2.5L+CVT一款动力系统，这样的动力总成在天籁上也同样装备，与之不同的是动力响应的调教和了“正常和运动”的智能模式，在西玛上这套动力总成被调教的较为积极，在轻踩油门时时速表会拼命往上怕，在运动模式下更是激进，并且整车隔音与天籁相比也更上一层楼。在油耗方面，本次试驾路线近一大半为高速公路，表显油耗为7.9L，这样的成绩可以说已经足够得体了，毕竟2.5L的排量放在这儿。

底盘：颠覆日产的固有印象

在底盘方面，大叔这次要单独拿出来浅谈一下，与以往日产追求舒适性到底不同，西玛这次在保留舒适性的同时还强化了运动风，悬挂减震不再像往常的日产那样软绵绵，经过各种坑洼路面时，路感已经可以传递到车厢内，并且转向也有了些许紧绷的感觉。对于西玛的外观来说，这样的底盘与其外观相符。

总结：在媒体采访环节，大叔问到厂家领导，为何MAXIMA被定义为西玛时，得到这样的答复，在早起西玛的定名方式时，厂家已经全方位多角度的做足消费者调查，无论是西玛的配置还是定名，都是最好的方式。他们做足了功课，知道中国消费者喜欢全景天窗和各种手感丰富的真皮内饰，并且在底盘调教方面也下足功夫，看来西玛准备大干一场了！