编者按：虽然驭胜属于硬派越野车，但车辆的原装设计有时无法满足广大族友的需求，于是自己动手按需改装。族友“之家执着”为自己的驭胜亲自操刀设计了改装方案。
节日是在岳父家过的，只有他家有地方给我折腾东西。
做了三个改动：一，升中冷。二，因为升中冷，所以使用空气学原理改了前杠。三，降低了座位高度和加长了座位长度（加长6厘米）。四，还有买了洞洞镀锌铁板，准备做一体化的底盘护板。
有一点我不太认同常用的单升高中冷不改前防撞梁的做法。因为单单升中冷，那中冷会被前防撞梁挡住五分之四的面积（原厂只挡住五分之一），这样一定会影响中冷的散热。我看过“汤汤有话说”的节目，他说“为什么现在全世界的汽车发动机的趋势都是涡轮增压加小排量，因为这样可以降低油耗。而涡轮增压降低油耗的关键恰恰是中冷，因为中冷提供了高压高密度低温的空气，所以中冷的性能是至关重要的”。因此我必须要让我的中冷在升高后散热性能不变或更好。
大家知道一个道理，圆柱体是不挡风的，但和圆柱体直径同样尺寸的纸板是挡风的。这就是为什么扇子永远是一个平面，你无论用多粗的圆柱的来当扇子用，都没有风。因为空气从圆柱的体的前面会顺着圆柱面流向圆柱体的后面。因此要想让防撞梁后面的中冷不被防撞梁挡风，那防撞梁就必须是圆的。所以就有了下面我的作业。这样圆形的好处还有两个，一是可以做到碰撞缓冲，一是降低空气阻力。
第三个作业是降低了座位的高度和把原座位加长了6厘米（我原来是加长4厘米）。以前改座位的感觉就是在原座位的基础上更舒服了，但现在座位的感觉脱胎换骨，完全一个新的座位。这个非常值得大家一试，真的，不用再花钱去换其他高级的座位了。
本来准备再做一个一体化的底盘护板的，无奈有事要提早回来，东西都买了，只能下次做了。
下面上图。
最考验我的是拆前保险杠，因为我加工前杠的地方是白铁皮加工作坊，老板根本不懂车的，前杠和保险杠等等只能我自己先拆下来。拆前杠关键有几点。一是把两边的车轮旁的十颗螺丝拆掉，把中网上的四颗螺丝拆掉，把车底的四个卡扣拆掉，然后就是用工具轻轻的往外边拉边撬，把保险杠拉出来。注意要把底下的雾灯接口先拆下来。
拆保险杠。
到铁片加工店，找老板用水管切成两半，焊一半在前防撞梁上，这样车头的空气就可以通过这个半圆形水管导流到后面去。还能起到碰撞缓冲和减小汽车空气阻力的作用。
升中冷时手机恰好没电，没拍到图片。有需要的朋友可以参考其他车友的作业。
准备装车。
装好后，才从外面看不出任何变化。
从底下看就知道中冷升高了。
下面是改座位的图片。
我觉得原车座位偏高，特别前面翘的偏高。所以就把座位的前面两个支撑脚的高度降低，这样就等于降低了座位的高度，再配合那6厘米的延长，感觉真是太好，就是换了一个全新的座位的感觉。
就是把下图座位前面那两个脚割了，再焊个低一些的来固定。
这是原来4厘米延长的图。
这是现在6厘米延长的图片。
重新做一个支撑片，焊上。这先要在车点焊固定，然后再搬下来焊牢固。在车上点焊一定要注意防火，老板把地板上喷了很多水，防止火星导致的后果。
延长6厘米的座位上面样子。
这是现在的座位前脚的图片。
再赞一下，这个新座位真舒服。
还在铁网店买了洞洞板，准备做一体化的底盘护板。其实网上买的护板也挺好。但他们都是说强度，讲越野的。我的需求不同，我不会用我的驭胜去越野高速奔跑，不去刨坑。我只要防止路上的飞起的小石头就行了，我注重它的散热性能，所以这个洞洞板最适合我。
先买下，下次再制作吧。
作者|之家执着
