2025款奥迪Q4e-tron评测
奥迪采用大众集团紧凑型电动汽车平台，是所有平台中最精致、最精良的，但价格也相当昂贵。
优点
同级领先的空间、实用性
效率佳，续航里程长
强劲、精致的道路驾驶体验
缺点
全轮驱动车型太贵了
大多数选项应为标准
较大的车轮可稳固行驶
Q445e-tron
奥迪Q4e-tron虽然是澳大利亚的新产品，但从全球范围来看，它并不算“新”。与相关的大众/和斯柯达Enyaq一样，这款中型欧洲电动SUV已在海外市场销售近五年。
令澳大利亚人失望的是，大众汽车集团整体上一直难以将其基于MEB的电动汽车推广到澳大利亚，而在海外，他们因生产延迟和软件问题而受到媒体的负面报道。
Cupra于2023年推出了Born掀背车，而斯柯达则于2024年推出了EnyaqCoupe。这两款车都是非常出色的电动汽车，尽管在总体上属于小众市场——奥迪走的是一条不同的路线。
奥迪Q4e-tron的紧凑型电动车并未试图从传统ICE和混合动力系列中脱颖而出，而是在外观和感觉上与其他奥迪车型（即尺寸相似的Q3）一样，但配备了大电池并在下方安装了电动机。
这就是为什么与大众和斯柯达品牌的平台伙伴不同，你会发现大部分都是传统的显示屏和开关设备。该公司还宣称Q4拥有该平台上最高档的内饰，这使其成为真正的奥迪。
奥迪澳大利亚公司表示，他们一直在等待这款最新版本的车型——该车型对电池和发动机进行了改进，以提高性能和效率——以便为澳大利亚人提供最好的产品。它成功了吗？在众多现有的高端竞争车型中，你是否应该购买一款？
奥迪Q4e-tron多少钱？
在首批车辆上市之前，奥迪已根据不同型号将Q4e-tron系列的价格下调了1500澳元至3300澳元，因此现在该系列的起价为84,900澳元，外加45e-tronSUV的上路费。
模型
不含上路费的价格
2025款奥迪Q445e-tron
84,900澳元
2025款奥迪Q4Sportback45e-tron
86,500澳元
2025年奥迪Q455e-tronquattro
105,900澳元
2025奥迪Q4Sportback55e-tronquattro
107,500澳元
奥迪Q4e-tron的内部是什么样的？
Q4e-tron的内饰设计延续了奥迪一贯的风格，低调而朴素。但又不失低调和优雅。
Q445e-tron
您可以获得与其他奥迪车型一样的“虚拟驾驶舱”数字仪表和MMI信息娱乐屏幕-当然带有电动汽车专用显示屏-而且与该平台上的其他大众集团模式不同，仍然有用于气候控制的物理触觉控制。
方向盘与现款车型的方向盘略有不同，但它预览了奥迪下一代车型（如新A5和Q5）的方向盘的外观和感觉。
Q455e-tron
虚拟驾驶舱和10.1英寸MMI触摸屏是典型的奥迪风格，具有清晰的图形、易于浏览的菜单和丰富的内容，可实现大量可配置性。
标准无线AppleCarPlay和AndroidAuto连接由标准“奥迪电话亭灯”无线电话充电器支持，该充电器配有夹式支架，可防止您的手机乱飞。
原生MMI系统也依然很出色，具有集成的连接功能以及符合人体工程学且快速的界面，以防您不喜欢使用Apple或Google智能手机镜像。
如果非要说有什么缺点的话（虽然很小），那就是与宝马和奔驰的竞争对手相比，这款车的显示屏尺寸更小，界面也更简单，这可以说是不够实用。但对我来说，这是好事。
也许更大的问题是其他奥迪车型以及竞争对手和其他电动汽车缺乏联网服务。Q4e-tron的MEB架构在澳大利亚的其他产品中造成了连接问题，遗憾的是这里也存在同样的问题。
e-tron的一些特定元素包括浮动中控台设计，上部装有小型线控换挡选择器和触摸电容式音频音量和曲目跳过器，而下部则为您的手机提供了各种隔间，也是前面提到的手机充电器底座的所在地。
整体装配和表面处理质量相当不错，但不如BMWiX1。与其他基于MEB的车型相比，这款车的软触感材料比例更高，奥迪用喷漆塑料和亮黑色表面装饰了一些较硬的表面，虽然看起来不错，但会沾上指纹和划痕。
前排座椅之间有一对带齿形把手的杯架，带衬垫的中央扶手下方还有一个储物格。奥迪估计前排总共有大约25升的储物空间。
另一个虽小但意义重大的元素是，奥迪将前部通风口的位置设置得比其他MEB产品高——与屏幕齐平，而不是屏幕下方——这有助于保持脸部凉爽。我们在阿德莱德试驾Q4e-tron时，气温为30度，所以这一点很有帮助。
Q455e-tron
虽然Q4e-tron被称为“紧凑型”或“小型”SUV（除了澳大利亚政府，其他人都这么认为，澳大利亚政府将其归类为中型SUV），但据称其后排空间属于中型。它的轴距比Q3长了整整100毫米，当您坐进第二排时，感觉确实如此。
我身高6英尺1英寸，属于高于平均水平的成年人，而Q4e-tron非常适合我瘦长的身材，甚至位于我喜欢的驾驶位置之后。
头部、膝盖和腿部空间都非常好，绝对可以与四四方方的宝马iX1或沃尔沃EX40相媲美。后排座椅宽大而平坦，后排地板也几乎平坦，这意味着如果您需要运送三人，只要您的乘客不太宽，您就可以进行短途旅行。
后部设施包括前排座椅后面的网式地图袋、中控台后部带有定向通风口的第三区域气候控制、USB-C和12V电源插座，以及带有杯架的折叠式中央扶手（与车门上的瓶架配合使用）。
Q445e-tron
两种车身型号均设有额外的地板下存储空间，用于存放电缆和其他物品，并且所有车型均配备包含网、可变载重地板和LED照明的储物和行李箱套件。
与大多数电动汽车一样，Q4e-tron不配备任何备用轮胎。只有修理工具。
方面
奥迪Q4e-tron
长度
4588-4591毫米
宽度
1865毫米
高度
1599-1639毫米
轴距
2771-2773毫米
载货量
520-1490升–Q4
535-1460升–Q4Sportback
引擎盖下面有什么？
Q4e-tron抵达澳大利亚时有两种动力系统版本-一种是单电机RWD，另一种是双电机AWD-均配备长续航82kWh（毛重）电池组和175kW的直流充电容量。
规格
Q445e-tron
Q455e-tronquattro
传动系统
单电机电动
双电机电动
电池
82kWh锂离子电池–总量
77kWh锂离子电池–净电量
82kWh锂离子电池–总量
77kWh锂离子电池–净电量
力量
210千瓦
250千瓦
扭矩
545牛米
134牛米+545牛米
驱动器类型
后轮驱动
全轮驱动
重量
2145公斤–空载
2235公斤–空载
0-100公里/小时（声称）
6.7秒
5.4秒
能源消耗（声称）
18.1kWh/100km–Q4
17.4kWh/100km–Q4Sportback
18.5kWh/100km–Q4
17.8kWh/100km–Q4Sportback
声称范围
524公里–SUV
540公里–Sportback
488公里–SUV
503公里–Sportback
最大交流充电速率
11千瓦
11千瓦
最大直流充电速率
175千瓦
175千瓦
值得注意的是，在欧洲和英国等海外市场还有额外的40e-tron和45e-tronquattro变体可供选择。
虽然后者实际上是55的低输出版本（210kWv250kW），但40e-tron配备了功率较低的150kW电动机和较小的63kWh（毛）电池组，续航里程高达423公里（WLTP）。
在德国，Q440e-tron比同等的45e-tron优惠6800欧元（11,182澳元）。在澳大利亚推出这种车型可以大幅降低入门价格——嘘，奥迪澳大利亚……
奥迪Q4e-tron驾驶体验如何？
我们的行程从南澳大利亚州首府出发，沿着风景优美的阿德莱德山路线，最终抵达麦拉伦维尔葡萄酒产区的贝雷斯福德庄园。
Q4Sportback55e-tron
我第一次试驾的是Q4Sportback55e-tron，上图为奥迪漂亮的纳瓦拉蓝色金属漆。它采用标准Sline造型和21英寸合金轮毂，静止时绝对散发出运动气息。
上车后，Q4Sportback55e-tron在阿德莱德市中心和郊区道路上颠簸不已，这在一定程度上得益于顶配车型的自适应减震系统。
后置电机可输出545Nm的扭矩，在郊区驾驶时，轻踩油门的瞬间即可实现灵敏且轻松的性能，而且奥迪已对Q4e-tron进行了调校，使其动力输出更加渐进和线性。
它也相当安静。在这次活动之前，我刚从一辆斯柯达EnyaqRS中跳出来，它使用与55e-tron相同的传动装置，但车身更大，奥迪感觉更精致，即使它不是天壤之别。
55e-tron车型比基础45车型具有渐进式转向，在城镇中行驶时流畅而轻便，但在弯道中，尤其是速度较快的弯道中，转向会变得吃力。
一旦我们离开阿德莱德市区，我们就驾驶Q4e-tron在阿德莱德山上疾驰，Sportback55e-tron出色的转向响应和强大的抓地力给我们留下了深刻的印象。
在山间蜿蜒曲折的B级公路上，quattro电动全轮驱动系统将扭矩分配到抓地力最大的车轮，这绝对不像是一辆2.2吨重的SUV。即使稍微推一下，它也没有达到其能力的极限，在动态路段会出现过度的转向不足或轮胎尖叫声。
话虽如此，尽管其综合功率输出为250kW，但不要指望它能像S车型那样充满力量，即使它比S3掀背车更强大。它很快，但速度是高规格奥迪“Q”的快，而不是“SQ”的快……如果你明白我的意思的话。
在乡村高速公路上，这些大轮子偶尔会碾过路面的凹凸不平，但行驶过程绝不会颠簸。不过，路面上频繁出现鹅卵石状的裂缝时，会让人感觉有点颠簸。
尽管我当天晚些时候发现，大车轮和低调轮胎比基本型号的厚橡胶产生的道路噪音更大，但道路噪音通常也得到了很好的抑制。
尽管标准盲点和交叉路口监视器有助于在行驶过程中缓解这一问题，但Sportback时髦的倾斜车顶线和后挡板的分体玻璃也会对可视性造成一定程度的阻碍。
我们的动态驾驶并不代表真实情况，因此午餐时间的能耗读数显示为21.5kWh/100km似乎有点高。这相当于续航里程约为350km-不过第二天去机场的一次平稳驾驶产生了令人印象深刻的16.7kWh/100km。
Q445e-tron
我花了下午的时间从午餐到住宿，驾驶的是基本款Q445e-tronsansStyle套件，也就是最小的19英寸合金轮毂和更厚实的环保橡胶。
虽然外观有些朴素甚至有些老土，但基础款Q4驾驶起来却像一辆真正的豪华车，其后置电动机的响应平稳且扭矩大，乘坐舒适且乘坐舒适，车舱隔音效果良好。
更轻、非渐进式的转向感觉远没有那么好，但这种规格更适合在城市中四处行驶，去学校、购物，以及在笔直的城市高速公路上上下班。
在类似紧凑而曲折的激烈驾驶中，就像我当天早些时候在Q4Sportback中体验到的那样，45e-tronSUV很快就达到了抓地力极限，甚至有一两次转向不足，重申了其日常重点。此外，标准前排座椅不像运动型S系列座椅那样有支撑或贴身。
45e-tron的调校绝对更注重舒适性，说实话这是件好事。它舒适、安静，性能足以满足您的需要。
奥迪会将自适应巡航辅助功能作为2200澳元舒适套件的一部分收取基本款的费用，这有点荒谬，但考虑到这款豪华跨界车的起价为85,000澳元。不过，普通的自适应巡航功能还是不错的。
基础款Q4的效率也令人印象深刻，45e-tronSUV在119公里的路程中显示出15.3kWh/100km的能耗数据，其中包括大量高速公路驾驶、一些郊区路段和激烈路段。
就个人而言，令人失望的是，45款车型根本无法配备带有漂亮数字LED标志的矩阵LED大灯，同样考虑到价格点，以及许多Q4客户可能想要这种特技灯光技术，而又不必花费超过100,000澳元购买55e-tronquattro。
你得到了什么？
有两种不同的装饰级别，但SUV和Sportback车身样式之间的规格略有不同。
Q445e-tron
2025款奥迪Q445e-tron装备亮点：
19英寸合金轮毂–Q4
20英寸合金轮毂–Q4Sportback
奥迪驾驶模式选择–6种驾驶模式
LED大灯远光辅助大灯清洗系统
LED日间行车灯
外后视镜–车身颜色加热、折叠、自动调光路缘侧功能–乘客侧
Sline外部套件——Q4Sportback
全漆饰面有卵石灰色、神话黑色、纳瓦拉蓝色、冰川白色可供选择
铝制车顶导轨–Q4
无钥匙进入和启动
皮革内饰
电动调节–驾驶员座椅
4向腰部支撑–前排座椅
前排座椅加热
铝制嵌件融合-深灰色
三区气候控制
自动调光内后视镜
前门槛饰板–铝制
环境照明
多功能双辐真皮方向盘
换挡拨片
钢灰色车顶内衬
舒适前中央扶手–前后和角度可调
前部、后部脚垫
储存及隔层包装前排座椅靠背背面的储物网前部豪华杯架可上锁的手套箱前部、中央控制台有额外存储空间行李舱网行李箱内有12V插座行李箱内有第二个LED灯可变承载地板
奥迪虚拟驾驶舱–10.25英寸高清数字仪表盘、2种显示模式
11.6英寸触摸屏信息娱乐系统
卫星导航
有线和无线AppleCarPlay、AndroidAuto
2个前置USB接口
2个后置USB接口
无线手机充电器
8扬声器180W音响系统
Q455e-tronquattro
55e-tronquattro新增：
20英寸奥迪运动合金轮毂–Q4
21英寸奥迪运动合金轮毂–Q4Sportback
e-quattro–全可变全轮驱动系统
渐进式转向
矩阵LED大灯动态指示灯–前部、后部4个独立的灯光特征
外后视镜–记忆功能
Sline外部套件–Q4
隐私玻璃
带一体式头枕的运动型前排座椅
电动调节–前排座椅
驾驶员记忆功能
哑光拉丝铝镶嵌物–深色
带铝制镶嵌物的前门槛饰板-带照明
彩色环境照明套件
多功能双辐运动型真皮方向盘–扁平
黑色布料顶篷
不锈钢踏板
奥迪虚拟驾驶舱增强版–3种显示模式
选项
Q4系列提供多种选项和套件。
展示海外车型
风格套装：1500-1950澳元（Q445e-tron）、800-1040澳元（Q4Sportback45e-tron）*
20英寸合金车轮，五辐Y型设计-石墨灰
隐私玻璃
彩色室内氛围灯
*价格上限表示建议零售价包含LCT
舒适套件：2200-2860澳元（Q445e-tron），2200-2860澳元（Q4Sportback45e-tron）*
前排电动座椅
自适应巡航辅助
泊车辅助
记忆功能——驾驶员座椅、后视镜
*价格上限表示建议零售价包含LCT
Sline内饰套件：$NCO（45e-tron）
前排运动座椅，S压花
混合织物、人造皮革内饰
黑色布料顶篷
哑光拉丝铝镶嵌物
不锈钢踏板
铝制前防擦板-发光
多功能运动型真皮方向盘–扁平
高级升级套餐：4700澳元（55e-tron）
隐私玻璃
Sonos高级音响系统
黑色外观造型套件
黑色外后视镜
黑色车顶行李架–Q4SUV
增强现实抬头显示器
奥迪Q4e-tron安全吗？
根据2021年欧洲新车安全评鉴协会(EuroNCAP)测试，奥迪Q4e-tron荣获新西兰车型五星ANCAP安全评级。
其在成人乘员保护方面的得分为93%，在儿童乘员保护方面的得分为89%，在弱势道路使用者方面的得分为66%，在安全辅助方面的得分为71%。
类别
奥迪Q4e-tron
成人乘员保护
93%
儿童乘员保护
89%
弱势道路使用者保护
66%
安全辅助
71％
标准安全设备包括：
自适应巡航控制
注意力辅助–驾驶员监控
奥迪预感后部——预防性保护
自动紧急制动
车道偏离警告
侧向辅助——盲点监控
后部停车传感器
后方交叉交通警报
退出警告
转弯和转向辅助–AEB路口
轮胎压力监测
Q455e-tronquattro增加：
自适应巡航辅助停止、前进功能主动车道辅助紧急援助
泊车辅助升级版
奥迪Q4e-tron的运行成本是多少？
奥迪Q4e-tron享受德国品牌的五年不限里程保修以及一些额外优惠。
Q455e-tronquattro
服务和保修
奥迪Q4e-tron
保修单
5年，不限里程-制造商
8年或160,000公里-电动汽车电池
道路救援
6年
服务间隔
2年或24,000公里
限价服务
6年服务计划
总限价服务成本
$2050
Q4e-tron还附带Chargefox公共充电器网络的一年无限制订阅，这比目前大多数直接竞争对手提供的服务要多。
奥迪还在发布期间提供免费家用充电器安装，家用充电器售价799澳元起。
该品牌的当地分部还与合作伙伴JetCharge合作推出家用充电器安装服务，让客户在交货前能够以数字方式安排报价和安装。
对奥迪Q4e-tron的看法
它正在突破“时尚迟到”的界限，但“新款”奥迪Q4e-tron在来自众多汽车制造商的越来越多竞争对手中，为自己赢得了坚实的基础（尽管价格昂贵）。
Q4Sportback55e-tron
Q4e-tron——至少对于我来说——是大众集团MEB平台上最精致的版本，并且比宝马iX1和梅赛德斯·奔驰GLA提供更大的空间和续航里程。
奥迪更为传统的电气化方法肯定会吸引那些希望进入电动汽车领域而又不想被古怪的设计和技术特性所困扰的人，而强大的售后支持在很大程度上增加了长期拥有者的安心。
但还是有一些抱怨，而且这些抱怨并不微不足道。Q4比大多数直接竞争对手都贵，同时还需要一些选件来真正充实规格，即便如此，有些东西在基本型号中还是无法获得。
此外，quattro太贵了。本地配置器给出的120,000澳元基本开走价简直是疯了！坚持使用带舒适套件的45e-tron-如果您使用的是新租赁，它仍然符合FBT豁免资格，并且是性能、续航里程和功能的最佳平衡。
