去年“极光”这个词在中国汽车市场绝对是曝光率最高的词语，因为众多自主品牌的车型都模仿了极光的外形，不过外观模仿的再像也不是真正的揽胜极光，内在的品质是有着天壤之别的。而真正的中国制造揽胜极光已于2015年2月1日上市，短短时间内，大批热情的消费者对中国制造揽胜极光产生了浓厚兴趣。为了让广大消费者更加了解这款车型，以“总耀不寻常”为主题的中国制造揽胜极光媒体试驾会在湖州路虎体验中心举办。

中国制造揽胜极光产自哪里？

常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的全规模整车制造基地，于2014年10月正式开业，是全球最先进、高效的整车生产基地典范。其拥有四大工艺车间及发动机车间，并设有质量中心、产品试制中心，以及研发中心。此外，常熟工厂运用SAP和MES解决方案，建立了真正意义上的全球化供应链,不仅能够协调来自英国和欧洲的零部件供应，而且包括来自中国本土的零部件供应。

对于任何一款豪华品牌而言，既然选择以合资的形式在华投产，那么就一定会在生产和质检等环节严格遵循全球统一标准，路虎当然也不例外。常熟工厂拥有四大工艺车间及发动机车间，并设有质量中心、产品试制中心，以及研发中心。工厂的设备力量相当可观：冲压车间拥有世界上最先进的伺服压机线，每3秒可出1个件；机械压机线每4秒钟可生产一个成品，是目前国内最快的机械压机线；涂装车间拥有先进的RO-DIP的前处理和电泳工艺，可使车身360°旋转，提升清洁度，废水排放接近零。柔性化生产的总装车间可支持3种不同车型的共线生产。此外，常熟工厂运用SAP和MES解决方案，建立了真正意义上的全球化供应链,不仅能够协调来自英国和欧洲的零部件供应，而且包括来自中国本土的零部件供应。不难看出，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂已经具备世界一流水平的特色及优势，未来更将具备自主整车开发能力。

中国制造揽胜极光在质量把控上也是完全传承品牌传统。在国内生产前，第一批关键工人在英国工厂接受3个月的综合培训，确保传承最好的工艺技术；同时奇瑞捷豹路虎严格采用捷豹路虎全球统一的生产制造管理系统、采购和供应商管理标准，以及全面的跨职能质量管控体系，以确保全球一流品质。所有本地零部件，以及整车的工程标准都完全符合捷豹路虎的全球标准，所有测试设备也是严格依据这些标准来设定校准。

外观内饰原汁原味的引入

除了车尾增加了“奇瑞路虎”字样之外，在外观和内饰方面奇瑞捷豹路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入。保有着“史上最漂亮路虎”的外观设计特色及优势，显然完全能满足各类人群的审美。车身采用揽胜家族的经典设计元素，以及更为时尚和年轻化的设计语言。标志性线条搭配蚌壳式发动机舱盖、悬浮式车顶、以及张弛有力的铝合金轮毂，无不散发极致运动魅力。而逐渐上扬的车身腰线、硬朗风范的车肩设计、黑色立柱配合快速下降的车顶线条，又带来近乎侵略性的个性与大胆风格。一片式全景天窗更诠释了英伦设计与功能实用性的融合之美。

内饰设计和用料也与进口版完全相同，装配工艺依然出色。路虎品牌经典的纵向与横向线条的设计手法，运用利落、线条简练。柔软具有颗粒触感的高级牛津真皮、Morzine车顶内衬，结合大量铝合金饰面等高细腻触感的内装饰件，延续了路虎一贯的高品质选材与优雅设计风格，充分显示出豪华品牌的气度及水平。拥有“英国皇家御用”美誉的Meridian音响系统，确保在封闭的车厢空间产生绝佳的音响效果，满足消费者的听觉享受。此外，为了满足中国消费者的家庭用车需求，首次推出包括科技包在内的3种选装套件，和多达二十余种个性化外观风格供选择，包括8种车身颜色、3种撞色车顶、7种轮毂样式以及多款内饰风格。更好的响应中国消费者对于精致豪华SUV的个性需求。

驾驶性能可靠，品质值得信赖

外观内饰没有做出改变，那么在动力方面是否与进口车型有区别呢？答案依然是没有。中国制造揽胜极光没有对发动机和四驱系统进行重新调校，其动力表现和驾驶感觉与进口车型依然保持一致。

整体进口的ZF9速变速箱，在实际驾驶过程中，与发动机有非常好匹配。在低中高各种速度区间下换挡都很平顺。并且能在巡航时充分降低发动机转速，从而达到减少油耗的目的。

为了能更好的适应各种公路类型，中国制造揽胜极光配备了第三代MagneRide™电子可变阻尼液压减震器。它可以每秒侦测路面状况1000次，0.5毫秒的反应速度能够在过弯时将减震器调硬，减少侧倾，加强车身的可控性。当遇到坑洼路面时又能立刻将减震器调软，从而过滤更多的颠簸。除了悬挂会相应调整，发动机输出和变速箱换挡逻辑都会相应改变，通过动态模式配合换挡拨片，可以在蜿蜒曲折的山路中尽情玩耍。

中国制造揽胜极光的最大涉水深度达到了500mm，体验中经过这种路况自然不是问题，但通过时还是要慢，避免水花从上方的进气口进入到发动机内。值得一提的是，高配车型还可以通过中控屏来查看水深情况。

另外，陡坡缓降控制系统（HDC）和坡道缓释控制系统（GRC）也非常强大。在面对下坡项目时表现非常从容。选择泥沼/车辙模式后，陡坡缓降功能会自动开启，驾驶者可以通过定速巡航的速度控制按键进行下坡时的速度调节。而坡道缓释功能可以主动让刹车踏板缓慢释放，也就是说，即使驾驶者在坡顶迅速松开刹车踏板，车辆也不会突然溜一下车，而是缓慢释放刹车，直至陡坡缓降系统启动。同时车辆还配备有侧倾稳定控制系统（RSC），这项技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，可以保证车辆在恶劣的越野路面上做到游刃有余。

中国制造揽胜极光完全保持了进口车型的品质。而价格方面却有了很大幅度的降低，与同级别车型相比有着很高的性价比，越野性能也在同级车型中名列前茅。综合来看，它的市场竞争力是很强的。