1月19日，今年春运以来首个周日，深中通道上，汽车川流不息。
恰巧，深中通道路政大队二中队中队长张超驾车在同侧路面后方巡查，1分钟不到，就找到了这辆车。原来，车爆胎了。
“我一早从深圳出发，回粤西老家过年。刚开上深中通道，仪表盘便报警左后胎气压不足，胎压一直下降，我担心会出事，就赶紧停车。”车主李先生解释。
整个过程10多分钟，没有造成拥堵，大家都舒了一口气。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，保畅通保安全难度高、压力大。对此，路网调度中心利用大数据和人工智能技术，搭建了“数智大脑”。
发生交通事故导致拥堵时，救援车辆和人员无法快速抵达现场怎么办？海底隧道用上了智能巡检机器人。
“智能巡检机器人有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’，在轨道上滑行时，不仅能把现场画面声音实时传递给路网调度中心，还能随时打开麦克风、扬声器，工作人员可与事故现场人员远程对话，让他们第一时间前往安全区域。”路网调度中心负责人徐先蔚介绍。
除了不断提升事后处置能力，“数智大脑”还能预警预测潜在堵点，并提前介入处置。
1月16日上午9时，粤港澳大湾区骨干高速路网智能交通管控平台运用大模型分析交通数据后，预测西行方向车流量从10时起逐渐增大，到11时后达到小高峰。
于是，路网调度中心及时通知路政、交警等加强巡查，提前做好应急保畅预案准备。同时，通过隧道沿路情报板等设施，向司机播报前方路段出现行车缓慢情况，提醒司机谨慎驾驶。
当天11时，海底隧道车龙超过1公里，车辆通行缓慢。但得益于及时提醒、疏导，没有发生交通安全事故，缓行车龙也没有变长。到13时18分，交通恢复畅通。
高科技之外，深中通道管理中心还与深圳、中山两地交警、消防救援等单位一道，携手相邻路段，建立起一路多方联勤联动机制。同时，在东、西人工岛和中山马鞍岛设置了备勤点以及轻微事故快速理赔点，实现路面异常早发现、响应处置再提速，让人们的返乡团圆之旅更舒心。
首次服务春运，深中通道极大方便了群众出行。1月14日至19日，日均车流量约8万车次，整体平稳。
川青铁路镇江关至黄胜关段——
贴上“暖宝宝”，高原动车无惧冰雪
