捷安特史上最轻硬尾山地车！2020 XTC Advanced

作者：admin 时间： 2025-04-30 45 人浏览

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改了什么？

在最近一次更新中，碳纤维车架的捷安特XTCAdvanced及AdvancedSL在轻量化上取得了长足的进步。2020款XTC成为了G家历史上最轻的硬尾车型，这一广受赞誉的XC车型轻至920g（AdvSL）和995g（Adv）。

相比大刀阔斧的换代，2020款XTC更像是一次有诚意的年度改款，车架的几何和管型与当前车型类似。不过，在车架上还是有一些肉眼可见的变化：首先，顺应当前趋势，XTC的后下叉被扩大，捷安特宣称此处改动可以增加胎容和刚性。其次，为了提升舒适性，我们再次看到了后下叉的下移，并且半整合的外置座管夹替代了当前车型上的隐藏式坐管夹。在新车前部，车架的内走线得到了优化，走线孔数量得到了精简。

后上叉和坐管夹有所改动

另外，虽然在发布会上没有明说，新款XTCAdvanced系列车型似乎全面转向了1x系统，五通上部不再提供直装前拨安装孔，也不支持传统的夹环前拨。和不久前更新的SpecializedEpic和SantaCruzHighball不同，捷安特在其招牌XC车型上依然坚守BB92压入式中轴。

Advanced和AdvancedSL的区别在于碳布堆叠，后者采用了“持久纤维技术”（continuousfibretechnology）和“碳纳米管技术”（carbonnanotubetechnologyresin），换句话说就是重量更轻，强度更高。普通的Adv等级车型没有使用上述花哨的技术，但重量差控制在了75g，非常良心。

在几何方面，新款车型的调整是每个尺码的车型座管倾斜角度都比之前大1°，S和M码车架头管角度减少0.5°至69.5°，大号车架则维持了70°的头管角度。更大的变化是Reach，新车的Reach大大加长（XL号从440mm增至477mm），目的是缩短把立长度，提升操控性。

车型和售价

车型和售价因市场而异，在欧洲，搭载XX1AXS套件的顶配XtCAdvancedSL290来到了£7,999/€9,199，约合￥72143——当然，这个数字意义有限，如果引入国内，车友不必担心被国内售价劝退。预计除了车架，中国版车型的配置和命名都将有很大不同。

2020GiantXTCAdvancedSL290